Вертолет – летательный аппарат тяжелее воздуха с вертикальным взлетом и посадкой, подъемная сила в котором создается одним или несколькими (чаще двумя) несущими винтами.
Слово вертолет имеет синоним - геликоптер.
Вертолет взлетает вверх без разбега и совершает вертикальную посадку без пробега, неподвижно «висит» над одним местом, допуская поворот вокруг вертикальной оси в любую сторону, производит полет в любом направлении со скоростями от нуля до максимальной.
При вынужденной остановке двигателя в полете вертолет может совершить планирующий спуск и посадку, используя самовращение (авторотацию) несущих винтов.
Для уравновешивания реактивного момента несущего винта в конструкции вертолета
АК1-3 используется хвостовой винт.
Общие
данные
Экипаж
чел.
1-2
Двигатель
EJ-25 «Subaru»
Взлетная мощность
л.с./кВт
156/115
Часовой расход топлива
л/ч
28-35
Основные геометрические
характеристики
Длина с вращающимися винтами
м
8,09
Диаметр НВ
м
6,84
Высота
м
2,22
База шасси
м
1,6
Весовые
данные
Вес пустого вертолета
кг
380
Максимальный взлетный вес
кг
650
Взлетный вес с одним членом экипажа
кг
530
Стандартный запас топлива
кг/л
60/72
Основные летные
характеристики
Максимальная скорость горизонтального полета у
земли
км/ч
186
Крейсерская скорость полета у земли
км/ч
160
Статический потолок без учета влияния близости
земли
м
1800
Практический потолок
м
3000
Максимальная скороподъемность
м/с
9,2
Практическая дальность полета
км
320
Продолжительность полета (высота 100-500 м)
ч
2,0
Максимально допустимая скорость ветра при взлете и
посадке
м/с
15,0
По обобщенным показателям вертолет АК1-3 не уступает лучшим образцам зарубежной техники данного класса.
Эксплуатационный диапазон высот и скоростей полета вертолета ограничен практическим потолком 3000 метров из условия отсутствия кислородного оборудования.
При полетном весе 530 кг (один пилот) вертолет имеет хорошие маневренные характеристики на малых скоростях полета. Реализация хороших маневренных характеристик обеспечивается малой нагрузкой на ометаемую площадь, высокой энерговооруженностью, малыми моментами инерции, достаточным запасом управления, что дает возможность его использования для полетов на спортивный пилотаж.
Если эта страница отображается неправильно, посмотрите ее в Microsoft Internet Explorer. 
